A Air New Zealand se tornou a primeira grande companhia aérea a abandonar sua meta de redução de carbono para 2030, relata Guardião.
A empresa culpou as dificuldades em garantir novas aeronaves e combustível de aviação sustentável.
“Nos últimos meses, e ainda mais nas últimas semanas, também ficou claro que potenciais atrasos no nosso plano de renovação da frota representam um risco adicional para o cumprimento da meta.” A companhia aérea poderá ter de manter a sua frota existente por mais tempo do que o planeado devido a problemas globais de produção e cadeia de abastecimento que poderão potencialmente atrasar a introdução de aeronaves mais novas e mais eficientes em termos de combustível na frota”, explicou o CEO da companhia aérea, Greg Foran.
Os problemas que a indústria enfrenta
A indústria como um todo pretende atingir emissões líquidas zero até 2050. Mas em 2022, a Air New Zealand estabeleceu a meta de reduzir as suas emissões em quase 29% até 2030. A empresa disse que está agora a redefinir esse número para valores mais realistas. , tendo em conta a falta de opções de combustíveis sustentáveis e de novas aeronaves.
Voar é o transporte que mais gera emissões de carbono. Em média, cerca de 10% da população mundial viaja de avião todos os anos. Assim, a indústria da aviação é responsável por cerca de 2,5% das emissões globais.
A maioria das companhias aéreas planeia reduzir as suas emissões através de uma combinação de compensação e modernização de aeronaves para serem mais eficientes em termos energéticos e utilizando combustíveis de aviação novos e sustentáveis.
Os tão elogiados “combustíveis de aviação sustentáveis” estão longe de substituir os combustíveis actuais no prazo necessário para evitar alterações climáticas perigosas.
Um número crescente de estudos conclui que não existe atualmente nenhuma alternativa realista ou em grande escala aos combustíveis convencionais à base de querosene.
Novos combustíveis são produzidos a partir de biomassa, incluindo colheitas, óleos usados e resíduos florestais e agrícolas. No entanto, é duvidoso que seja possível produzir quantidade suficiente deste combustível para satisfazer a procura da indústria da aviação.
