FGC comemorou esta terça-feira o centenário da chegada de trem de bitola métrica um Preguiça com a inauguração de um exposição e um livreto que fazem um passeio histórico pelas ferrovias, desde suas origens até os dias atuais. A exposição enfatiza que a chegada de faixa em Manresa foi o culminar da grande rede de estreitas estradas catalãs e como marcou o desenvolvimento social e económico dos concelhos que atravessam Llobregat e Anoia. A exposição está localizada no claustro do Museu Barroco da Catalunha e pode ser visto até 3 de novembro. O Secretário da Mobilidade e Infraestruturas, Manuel Nadal; o presidente da FGC, Carlos Ruiz Novelae o prefeito de Manresa, Marcos Aloypresidiram a inauguração.
Além da exposição, o FGC também editou o livreto O culminar da grande rede catalã de bitola estreita. Cem anos das ferrovias catalãscom a história da linha desde o final do século XIXquando foram construídas as primeiras redes ferroviárias de bitola estreita ao longo das bacias dos rios Llobregat e Anoia até à sua transformação no que é atualmente a linha FGC Llobregat-Anoia, que regista quase 26 milhões de viagens anualmente. O livro faz parte do catálogo da publicações históricas que é editado pela Ferrocarrils e que também está disponível em formato digital.
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De três faixas à rede de bitola estreita mais importante da Catalunha
No final do século XIX, a necessidade de melhorar o canais de comunicação das indústrias localizadas ao longo das bacias dos rios Llobregat e Anoia levaram à construção de diversas ferrovias de bitola estreita, popularmente conhecidas como pequenas pistas. A primeira destas linhas foi construída seguindo o curso do rio Llobregat, entre Manresa e Puig-reig (1885), Olvan-Berga (1887) eu Guardiola de Berguedà (1904). A partir de então, ocorreu um importante desenvolvimento ferroviário nas bacias dos rios Llobregat e Anoia, destinado a dar lugar às crescentes indústrias da Catalunha Central. Assim, após esta primeira linha inicial, em 1893 o faixaMartorell e Igualada e, duas décadas depois, em 1912, a ferrovia entre Barcelona e Martorell.
Em 1919 foi fundada a nova empresa Companhia Geral de Ferrocarriles Catalanes, SA e absorveu as linhas pré-existentes. Também foi iniciada a construção da linha de ligação Martorell com Manresa. As obras desta nova linha começaram em 1920. Em 1922, o trecho até Abrera e Olesa de Montserrate a linha chegou a Monistrol durante o outono de 1922. Foi em 1924 que foi finalmente estendida para Sant Vicenç de Castellet i Manresa.
Os serviços de mercadorias começaram a circular ao longo da linha como um todo a partir de 29 de março, e os serviços de passageiros a partir de 22 de agosto. Paralelamente, no dia 13 do mesmo mês de Agosto, os novos serviços de passageiros ao longo da linha do Manresa em Súriaconstruído há anos por uma das mineradoras de Bages e oficialmente integrado aos Caminhos de Ferro Catalães em 1922.
