Os fabricantes de automóveis, as empresas de energia e as ONG ambientais emitiram um alerta urgente contra o levantamento da proibição de facto da UE, imposta em 2035, à venda de novos automóveis a gasolina e diesel.
“A meta de carros com emissões zero até 2035 é a estratégia industrial mais direta para VEs na Europa, trazendo investimentos vitais para as empresas europeias”, afirma a declaração conjunta da Plataforma de Eletromobilidade, que inclui membros como Grupo Renault, Uber, Volvo, Ford e Tesla.
Ao abrigo da legislação da UE, os automóveis novos vendidos após 2035 não estão autorizados a emitir emissões de CO2, proibindo efetivamente a venda de automóveis novos com motores de combustão interna, como automóveis a diesel ou a gasolina.
A coligação disse estar muito preocupada com as recentes declarações apelando à próxima Comissão Europeia para eliminar os padrões de CO2 já acordados para automóveis e carrinhas.
As preocupações decorrem das atitudes dos legisladores do PPE, de centro-direita, que anunciaram a sua ambição de anular a proibição.
Com o PPE a sair vitorioso nas sondagens e com a expectativa de que a sua principal candidata, Ursula von der Leyen, ganhe um segundo mandato como presidente da Comissão Europeia, uma revisão da meta para 2035 parece cada vez mais provável.
O projeto de agenda estratégica para a próxima Comissão Europeia em 25 de junho, a ser adotado pelos líderes da UE, não inclui o objetivo de levantar a proibição dos motores de combustão interna, relata Euractiv.
Em vez disso, a Comissão está empenhada em «proporcionar um quadro estável e previsível e criar um ambiente mais favorável ao aumento da capacidade de produção da Europa para tecnologias e produtos com emissões zero».
O PPE debaterá a proibição na próxima semana
O antigo negociador-chefe do PPE para as normas de CO2 dos automóveis, Jens Giesecke, já anunciou que o recém-formado grupo do PPE no Parlamento Europeu decidirá como cumprir a sua promessa durante a sua reunião em Portugal na próxima semana (2 a 5 de julho).
“O levantamento da proibição dos motores de combustão interna foi uma das nossas principais reivindicações na campanha eleitoral”, disse ele, acrescentando que havia múltiplas opções em cima da mesa para alterar a lei, incluindo levar em conta os combustíveis alternativos ou reduzir a média meta de redução de emissões para os fabricantes de automóveis em até 90%, em vez dos atuais 100%.
No entanto, a plataforma para a eletromobilidade alerta que não é possível atrair investimento para criar uma mobilidade com emissões zero sem um quadro regulamentar consistente e claro.
“Retroceder agora penalizaria significativamente todos os intervenientes da indústria, incluindo muitos dos nossos membros que já investiram nesta transição – carros, baterias, infraestruturas, etc.”, afirmou a Plataforma.
No entanto, nem todos os fabricantes de automóveis europeus partilham desta opinião. O presidente-executivo da BMW, Oliver Zipes, chamou a proibição de “ingênua”, acrescentando que “a correção é inevitável”.
