4.000 parisienses participaram do piquenique anual na lendária Champs-Elysées, que aconteceu no dia 26 de maio. Os sortudos tiveram a oportunidade de aproveitar a novidade de relaxar na estrada que costumam pedalar para o trabalho, evitando carros e aglomerações de turistas, relata. Euronews.
O evento também contou com a presença da prefeita da capital francesa Anne Hidalgo. O município não é o organizador deste evento privado, mas faz parte da visão de Hidalgo para a cidade – combater a poluição e reimaginar as ruas para peões e ciclistas.
E com Paris a acolher os Jogos Olímpicos neste verão, a Câmara Municipal está empenhada em apresentar as suas iniciativas verdes da melhor forma possível.
“Queremos mostrar ao mundo a nossa visão para uma nova forma de acolher os jogos e a nossa visão para viver na cidade até 2040 no contexto das actuais alterações climáticas”, explica Hidalgo.
Mas quais são as cinco grandes mudanças que estão a tornar Paris uma cidade mais verde?
Bicicletas se tornam um sucesso
Se você chegar a Paris vindo da Gare du Nord, verá muitas faixas verdes exclusivas para ciclistas correndo paralelas ao trânsito – uma imagem não muito diferente de Amsterdã.
Paris possui agora mais de 1.300 quilómetros de ciclovias, 500 quilómetros dos quais foram implantados entre 2014 e 2020. Foram acrescentados 30 quilómetros de novas ciclovias dentro e fora do centro da cidade para os Jogos Olímpicos.
A iniciativa envolveu uma ação conjunta da prefeitura, que controla apenas o centro de Paris, e dos prefeitos dos subúrbios.
“A comunicação é fundamental. A melhor forma de explicar às pessoas é mostrar que não estamos dificultando a vida. Dirigir um carro em Paris exige muita paciência. Em contrapartida, andar de bicicleta é rápido e seguro porque o aumento das faixas significa que as pessoas não se perdem num oceano de carros. Precisamos ajudar as crianças a aprenderem a andar de bicicleta nas escolas e aproveitar o tempo para explicar às pessoas que o tempo da cidade automobilística acabou”, disse o porta-voz da Prefeitura de Paris, Emmanuel Grégoire.
E a mensagem parece ter sido bem recebida. Atualmente, mais parisienses andam de bicicleta do que de carro pelo centro, de acordo com um estudo recente da agência de planejamento urbano Institut Paris Region.
Ruas e praças para pedestres
Ainda existem alguns problemas emergentes para tornar Paris uma cidade totalmente ciclável. Mas com as áreas associadas, sempre foi transitável. Nos últimos anos, os pedestres ganharam mais espaço. Em 2013 e em 2016, a prefeitura proibiu o trânsito nas margens esquerda e direita do Sena, respectivamente.
Anteriormente uma rotunda de oito faixas, a Nation Square funciona agora principalmente como um “jardim” onde as crianças podem brincar e aprender a andar de bicicleta a uma distância segura da estrada. A Place de la Bastille, um local importante para reuniões públicas e protestos, também foi esvaziada de pessoas. A Rue Rivoli, a via que vai da Câmara Municipal ao Palácio das Tulherias, é agora utilizada apenas por veículos de emergência.
Além da iniciativa do dia sem carros, que acontece uma vez por ano, o esquema Paris Respire, que fecha partes da capital ao tráfego motorizado um domingo por mês, também está em vigor.
Adeus aos veículos mais poluentes
Paris tomou medidas contra os veículos mais poluentes. Os metropolitanos votaram em um referendo para triplicar as taxas de estacionamento para motoristas de SUVs de outras cidades em fevereiro.
“Chegou a hora de romper com essa tendência de carros que são sempre maiores, mais altos e mais largos. Vocês têm o poder de retomar a propriedade de nossas ruas”, disse o prefeito Hidalgo antes do referendo.
Criando florestas urbanas
Outra rotatória que está sendo ainda mais verde é a Plaça Catalunya, perto da estação Montparnasse. O prefeito tem grandes ambições de que esta seja a primeira “floresta urbana” de Paris, passando de uma área de concreto uniforme para uma com 478 árvores. Uma grande área gramada destina-se apenas para as pessoas sentarem, comerem e brincarem.
Além disso, a cidade está a investir em mais de 400.000 metros quadrados de novos espaços verdes até 2026.
A Visão da Cidade em 15 Minutos
O modelo de cidade de 15 minutos – um conceito de planejamento urbano onde as pessoas vivem a uma curta distância de tudo o que precisam, a pé ou de bicicleta – foi adotado por Hidalgo anos atrás.
De acordo com as novas regras de planeamento urbano, os proprietários dos edifícios são obrigados a garantir que dispõem de uma combinação de lojas no piso térreo, bem como de casas e escritórios.
A abordagem de Paris às Olimpíadas também enfatiza a proximidade. Pela primeira vez, é realizado principalmente no centro da cidade, e 26 fan zones espalhadas pelos bairros significam que os moradores locais não terão que viajar para assistir às corridas com amigos e familiares.
“Esta é uma forma de tornar os jogos para todas as pessoas e de mostrar que em tempos de alterações climáticas podemos continuar a organizar as Olimpíadas de uma forma diferente”, afirma Hidalgo.
