A associação da indústria automobilística alemã VDA e os ministros do governo criticaram as tarifas provisórias da UE sobre carros elétricos fabricados na China, anunciadas ontem (12 de junho), que também afetarão empresas europeias que fabricam na China, como BMW e Dacia.
A Comissão Europeia anunciou direitos preliminares sobre carros elétricos chineses importados, conhecidos como “direitos compensatórios”, que variarão entre 17% e 38%. A decisão veio em resposta aos subsídios chineses à cadeia de abastecimento de veículos elétricos, que a CE afirma distorcerem os preços dos VEs fabricados na China, relata. Euractiv.
A VDA, que representa fabricantes de automóveis como Volkswagen, BMW e Daimler, criticou fortemente a decisão, com a presidente da associação, Hildegard Müller, alertando que se tratava de um “passo de distância da cooperação global”.
“Esta medida aumenta ainda mais o risco de um conflito comercial global”, acrescentou.
Os fabricantes de automóveis europeus que produzem veículos elétricos na China também serão afetados. Por exemplo, BMW e Dacia enfrentarão direitos de importação de 21%. A taxa é ainda mais elevada do que a aplicada ao fabricante de automóveis chinês BYD, que enfrentará uma tarifa mais baixa de 17,4%, uma vez que participou numa investigação liderada pela Comissão e forneceu provas de que beneficiou de menos apoio estatal.
A montadora norte-americana Tesla também terá que pagar uma taxa de 21% sobre seus modelos fabricados na China, mas solicitou uma taxa reduzida, enquanto outras montadoras ainda não o fizeram.
Quaisquer novas tarifas somam-se ao imposto de 10% que a UE já aplica aos veículos elétricos importados.
A associação europeia de fabricantes de automóveis ACEA, cujos membros têm interesses mais diversos, disse apenas que estava “tomando nota” da decisão.
O governo alemão insiste em negociações
O Ministro dos Transportes alemão, Volker Wiesing, foi rápido a anunciar nas redes sociais que “as tarifas punitivas da Comissão Europeia afectam as empresas alemãs e os seus principais produtos”.
“Os veículos devem tornar-se mais baratos através de mais concorrência, mercados abertos e condições comerciais significativamente melhores na UE, e não através de guerras comerciais e fragmentação do mercado”, acrescenta.
Declarações semelhantes foram feitas pelo ministro da Economia, Robert Habeck, que disse à imprensa alemã que “as tarifas são sempre apenas um último recurso como medida política e são muitas vezes a pior opção”.
“É crucial manter conversações agora”, acrescentou, apelando a conversações entre a UE e a China.
A China teve que lidar com as mudanças climáticas
As empresas alemãs também estão preocupadas com possíveis retaliações por parte da China, com Volker Treier, da câmara empresarial DIHK, alertando que
“as tarifas anunciadas pela Comissão sobre os carros elétricos da China não deixarão de ter consequências para a economia alemã altamente orientada para a exportação”.
O receio foi ainda alimentado pela reacção do Ministério do Comércio da China, que disse estar pronto para tomar todas as medidas necessárias para proteger os interesses dos seus fabricantes.
Hildegard Müller, da VDA, apelou à UE e à China para resolverem a questão através de negociações, acrescentando que “cabe também à China abordar a Europa com propostas construtivas e pôr fim ao comportamento anticoncorrencial de forma consistente e rápida para evitar a escalada de conflitos comerciais”.
“Precisamos que a China resolva os problemas globais, incluindo as alterações climáticas. Um conflito comercial também ameaçaria esta transformação”, afirma Müller.
A sua crítica às tarifas não foi partilhada pela ONG europeia de transportes limpos Transport & Environment (T&E), que saudou a decisão.
“O Acordo Verde da UE veio com a promessa de crescimento e emprego, e isso não será possível se todos os nossos VE forem importados”, disse a especialista em VE da organização, Yulia Poliskanova.
