Mais pessoas viajam de bicicleta do que de carro no centro de Paris, de acordo com um novo estudo citado por Euronews.
O relatório da agência de planejamento urbano Institut Paris Region (IPR) constatou que os parisienses usam bicicletas em 11,2% de suas viagens no centro da cidade. Em comparação, os carros são usados em apenas 4,3% das viagens.
Este é um grande aumento em relação a 2010, quando o IPR concluiu que o ciclismo representava apenas 3% das viagens em Paris.
A caminhada é o meio de transporte mais utilizado no centro da cidade, representando 53,3% de todas as viagens. O transporte público ocupa o segundo lugar, com 30 por cento.
Há dez anos, quem poderia prever que as bicicletas prevaleceriam sobre os carros? Ainda há muito trabalho, mas esta é a primeira vitória”, disse o vice-prefeito de transportes da cidade, David Beliar.
Subúrbios de Paris ainda dependem de carros
Participaram da pesquisa 3.337 moradores de 16 a 80 anos. Seus movimentos são rastreados com um dispositivo GPS e eles são solicitados a preencher diários de viagem.
As áreas suburbanas de Paris ainda permanecem altamente dependentes das viagens de carro. O estudo do IPR constatou que quanto mais se afasta do centro, maior é a percentagem de viagens feitas de carro.
Entre os dois anéis viários da cidade, as viagens de carro representam quase metade de todas as viagens. Para viagens nos subúrbios mais distantes, esse número é de 61%. O IPR afirma que este é um sinal de “vício em carros” nessas áreas.
O transporte público ainda lidera as viagens entre Paris e os subúrbios. As pessoas o usaram em 66% das viagens dos subúrbios internos e em 77% dos subúrbios externos.
Como Paris reduziu as viagens de carro na cidade?
Nos últimos anos, Paris impôs gradualmente restrições aos carros no centro da cidade. Os veículos mais poluentes – incluindo muitos carros mais antigos a gasolina e diesel – serão proibidos a partir de 2025. Os lugares de estacionamento foram removidos, as estradas tornaram-se pedonais e, num referendo realizado em Fevereiro deste ano, os parisienses aprovaram uma proposta para triplicar as taxas de estacionamento para veículos grandes, como como SUVs.
Houve também um investimento significativo em formas alternativas de transporte nos últimos anos. Isto inclui cerca de 250 milhões de euros para um plano centralizado para melhorar a infraestrutura cicloviária da cidade até 2026. O plano é tornar Paris uma “cidade 100% ciclista”.
Para melhorar o transporte público fora do centro, estão sendo construídos 200 km de linhas de metrô na região de Île-de-France, como parte do projeto Grand Paris Express. A iniciativa prevê 68 novas estações, quatro novas linhas de metro e a extensão de duas linhas existentes que já fazem parte da rede.
Além disso, um enorme anel ferroviário de 76 quilômetros conectará os subúrbios da cidade pela primeira vez.
